لقد مر ما يقرب من عقد من الزمن منذ تقديم آخر سيارة من سلسلة فيراري XX ، وهي سيارة FXX-K كما تم تقديم FXX وFXX Evolutione و599XX و-Evo الأصلية.
تبدو سيارة فيراري SF90 XX Stradale تشبه إلى حد ما طراز XX بالاسم فقط ، وهي تحتوي على بعض ميزات التصميم الخاصة جدًا مع تعديل بعض المواصفات المتطورة .
ارتدت موديلات XX السابقة إطارات ملساء مخصصة للسباقات ، لكن سيارة SF90 XX Stradale لا يمكن أن تكون بهذه الدرجة من التطرف؛ وحتى المطلعون على شركة فيراري يعترفون أنه ربما كان من الممكن أن يكون أخف وزنًا وأكثر تخصصًا إذا لم يكن استخدام الطريق مدرجًا في جدول أعماله.
سيارة XX مدعومة بمحرك ثلاثين حصانًا إضافيًا لمجموعة نقل الحركة الهجينة بمحرك توربو مزدوج V8 وثلاثة محركات تيار متردد: سبعة عشر منها بفضل تصميم تاج مكبس المحرك الجديد ونسبة ضغط أعلى، وثلاثة عشر أخرى من أعلى- بطارية الإخراج، مع استفادة مجموعة نقل الحركة بأكملها من مفهوم المبرد “S-Duct” المُعاد تصميمه والموجه لأعلى في المقدمة.
محركها قادر على تعزيز محرك الاحتراق V8 مدعوم بصندوق التروس ثنائي القابض؛ وتتميز أيضًا بمكابح خلفية أكبر حجمًا، بالإضافة إلى نظام المكابح المانعة للانغلاق “ABS Evo” الجديد الذي يعزز ثبات السيارة وتحكمها عند الانعطاف.
قامت فيراري بتطويرات في سيارة XX والظاهرة على مقاعد مكونة من ألياف الكربون بشكل قياسي (على الرغم من أنه يمكنك ترقيتها بتكلفة إضافية، بالإضافة إلى إضافة أحزمة أمان رباعية النقاط)، بالإضافة إلى لوحة عدادات ووحدة تحكم مركزية مكسوة بألياف الكربون.
و توجد أيضًا وحدات تحكم في الأبواب الداخلية مصنوعة من ألياف الكربون، في حين يقوم تصميم مقصورة السيارة بإزالة سجاد السيارة القياسية، واستبدالها بأرضيات أقدام من الألومنيوم.