بورشه 930 ؛ في عالم أصبحت فيه السيارات أكثر تعقيدًا بسبب المساعدات الإلكترونية المتطفلة التي تعترض طريق متعة القيادة والعديد من القواعد القاسية التي تقيد الإصدارات الجديدة ، يتجه مجتمع السيارات بشكل كبير نحو المشهد الكلاسيكي.
فالسيارات التي ظهرت لأول مرة في السوق منذ سنوات عديدة والتي تتميز بالعظام البسيطة لما تحتاجه السيارة ، مما يمنح السائق تجربة قيادة عميقة ، أصبحت أكثر شهرة اليوم.
و أصبحت العديد من السيارات سيئة السمعة من الماضي مرغوبة للغاية لدرجة أن قيمتها تتخطى قيمة معظم المنازل.
و نظرًا لشعبية السيارات القديمة التي اجتاحت السوق ، فقد حان الوقت للنظر في أفضل السيارات الكلاسيكية التي يمكن شراؤها بالمال.
وبمحرك لامع وتصميم أنيق ممزوج بتفاصيل حادة ، يجب أن تكون بورش توربو الأصلية صيحة ممتازة.
يشتهر جيل بورشه 930 من 911 توربو بسمعة سيئة بين عشاق السيارات الستة ، ولسبب وجيه. وإليك ما يجعلها واحدة من أكثر السيارات الكلاسيكية قوة.
و بعدأن انتهى التكرار الأول لسيارة بورش 911 ، قررت العلامة التجارية الألمانية تحديث السيارة الرياضية ذات المحرك الخلفي.
و لم تكن النتيجة بالتأكيد أكثر من مجرد تطور في التصميم الذي تم تجربته واختباره ، لكنها نجحت بالتأكيد. كان التكرار الثاني ، الذي يعرفه الكثيرون باسم G-Series ، مع نهاية خلفية منحنية ، ولكن جبهة أكثر عدوانية ، سيارة جميلة.
و بطريقة ما ، تمكن فريق التصميم في بورش من أخذ التصميم الناعم في الستينيات وجعله يعمل بعد عقد من الزمن.
ولا يقتصر الأمر على استفادة بورش 911 توربو الأصلية من الوقوع ضمن الجيل الثاني المجيد للسيارة الشهيرة ، بل إنها تجلب أجزائها الصغيرة الفريدة التي تساعدها على التميز.
يعمل Turbo على تحسين المصدات الضخمة بالفعل من 911 القياسية مما يمنح السيارة مظهرًا صارخًا خشنًا وجاهزًا ، و في الواقع ، يمكن للمرء أن يجادل في أن بورش 930 توربو لديها تصميم وحشي يغرس الخوف في جميع مستخدمي الطريق الآخرين.
كل ذلك يتغير عندما ترى الطرف الخلفي، حيث يوجد فوق المحرك ذو الست أسطح المشحونة بشاحن توربيني جناح خلفي هائل ، والذي ينطلق نحو السماء عند أطرافه.
و في المنتصف ، تمتص الشبكة الفاصلة الهواء داخل المحرك ، مما يسمح له بالتنفس مع إبقائه بارداً. نعم ، يعود تاريخ هذا الطراز إلى وقت كانت فيه إبداعات بورش لا تزال تُبرد بالهواء ، و لا يوجد سائل تبريد يشق طريقه حول المحرك على هذا الوحش الفريد.
ومع قيام مهندسي بورش بتثبيت شاحن توربيني من سيارة 917/30 الذي يسع محركها 3 لترات سداسية الأسطح من طراز 911 ، تمكنت 930 توربو من إنتاج أكثر من 260 حصانًا إلى العجلات الخلفية.
جلست العجلات الخلفية أسفل المحرك مباشرة ، مما أدى إلى قوة جر رائعة وتسارع مذهل، و يدعي الكثيرون أن 930 يمكن أن تصل إلى 62 ميلاً في الساعة من التوقف في أقل من 5 ثوانٍ ، على الرغم من علبة التروس اليدوية القديمة.
قارن هذا الرقم بالسيارات الرياضية الحديثة بأكثر من ضعف القوة ، وستتساءل لماذا لا نعود إلى إنقاص الوزن كفلسفة وليس كقوة مذهلة.