تستخدم شركة السيارات الرائدة العالمية بيجو اسم طراز 408 في الصين منذ عام 2010، وذلك لفئة الصالون من سيارة 308 هاتشباك.
وقد تلقت السيارة بيجو 408 الجديدة هذا العام تحديثًا شاملًا في الصين، لكنها ليست السيارة المعروضة في معرض الصور، ومما يثير الارتباك أن الاسم يُستخدم لطرازٍ مختلف في أوروبا.
تصنف 408 الأوروبية على أنها فاستباك، أي بجسمٍ خلفي منحنٍ بشدة، ومخصصة للسوق الأوروبي، بمظهرٍ عصري يشبه سيتروين سي 5 أكس Citroën C5 X.
طول السيارة بيجو 408 يبلغ 4,687 مليمترًا، أطول من 308 أس دبليو الإستايت التقليدية، وعرضها 1,859 مليمترًا، وارتفاعها 1,478 مليمترًا، وقاعدة عجلات كبيرة طولها 2,787 مليمترًا، إنها نفس أبعاد 308 الإستايت. تتوافر العجلات بعدة أقطار حتى 20 بوصة في مستويات التجهيز الأرقى والأعلى.
سعة صندوق الأمتعة 536 لترًا مع استخدام المقاعد الخلفية، ترتفع إلى 1,611 لترًا بعد طي المقاعد الخلفية في الأرضية، وذلك في الفئة التي تعمل بمحرك احتراق داخي فقط. وبسبب تصميمها الانسيابي فإنها لا تقدم ذلك المستوى من العملانية المتوفر في 308 الإستايت، لذلك عليك التضحية ببعض السعة في صندوق الأمتعة من أجل التصميم الأكثر أناقةً.
وتتمتع المقصورة بشاشتان رقميتان، قياس الواحدة عشر بوصات، ومقود بيجو الصغير. خضع نظام فوكال الصوتي الراقي للتطوير على مدار ثلاث سنوات خصيصًا لسيارة 408، ويتضمن 10 مكبرات صوت، بما في ذلك مضخم الصوت.
ستبيع بيجو مبدئيًا سيارة 408 الجديدة بخيارين هجينين قابلين للشحن بواسطة مقبس خارجي، تعمل كلتاهما بالسحب الأمامي، مع علبة تروس آلية من ثماني سرعات، ومحرك كهربائي مؤازر بقوة 109 أحصنة. نقطة التمايز في محرك الاحتراق الداخلي، إنه من أربع أسطوانات سعته 1.6 لتر مع شاحن هواء (توربو)، لكن بإعدادات مختلفة، الأول بقوة 150 حصانًا، والآخر بقوة 180 حصانًا. هذا يسمح بتوفير قوة إجمالية 180 حصانًا، وعزم دوران 360 نيوتن – متر في الفئة الأقل قوةً، ترتفع إلى 225 حصانًا في الفئة الأقوى، مع نفس عزم الدوران.