أصبحت خطوط تجميع السيارات هادئة في ألمانيا وبريطانيا والنمسا أكثر من مجرد مثال آخر على مدى هشاشة سلاسل التوريد و قد تنذر عمليات الإغلاق بإعادة تنظيم أساسية للاقتصاد العالمي بحيث يتسارع غزو روسيا لأوكرانيا .
سلط الصراع الضوء على مخاطر ممارسة الأعمال التجارية في البلدان الاستبدادية – ليس فقط روسيا ولكن أيضًا في الصين – مما أثار تساؤلات حول الاعتماد المتزايد لصناعة السيارات على السوق الصينية.
زاد دعم الصين لروسيا من توتر العلاقات بين بكين والولايات المتحدة وأوروبا ، اللتين كانتا بالفعل على خلاف بشأن التجارة. في برلين ، عزز الصراع أعضاء الحكومة الائتلافية الجديدة الذين يجادلون بأن أوروبا – وخاصة ألمانيا وصناعة السيارات فيها – أصبحت تعتمد بشكل مفرط على التجارة مع الصين.
صرح بينيديتو فيجنا -الرئيس التنفيذي لشركة فيراري: نلعب دورنا الصغير جنبًا إلى جنب مع المؤسسات التي تقدم الإغاثة الفورية لهذا الوضع، وبالنظر إلى الوضع الحالي ، اتخذت فيراري قرارًا بتعليق إنتاج المركبات للسوق الروسي حتى إشعار آخر وقالت : نواصل مراقبة الوضع عن كثب وسنحترم دائما كل القواعد واللوائح والعقوبات.
وقالت الشركة الأسبوع الماضي إن سلاسل التوريد الخاصة بها لن تتأثر لأنها لا تستورد أجزاء من أي من البلدين، كما أشارت شركة فيراري إلى أن روسيا كانت “سوقًا صغيرًا” لديها وكلاهما يقع في موسكو، كما ستتبرع فيراري بمليون يورو لدعم المحتاجين الأوكرانيين.