بعد ما شهدته صناعة السيارات مؤخراً من طفرة تكنولوجية وتطور صناعي للحفاظ على البيئة والاتجاه نحو الاستدامة، وظهر السيارات الكهربائية والأخرى ذاتية القيادة، علق رئيس شركة فولكس فاجن على تلك الطفرة من خلال تصريحات خاصة له.
حيث قال رئيس شركة فولكس فاجن -هربرت ديس- إن السيارات ذاتية القيادة ، وليس السيارات الكهربائية ، هي العامل الحقيقي في صناعة السيارات ، التي تواجه نهاية محركات الاحتراق في أوروبا بحلول عام 2035.
وتشير تعليقات دييس إلي إن التحول نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (EV) ، والتي لا تزال بحاجة إلى دعم من خلال المبيعات الفعلية ، قد تم إغلاقه.
وقال ديس في ميونيخ قبيل الافتتاح الرسمي لمعرض السيارات IAA: القيادة الذاتية ستغير صناعتنا حقًا بشكل لم يسبق له مثيل ، مضيفًا أن التحول نحو السيارات الكهربائية كان سهلًا نوعًا ما بالمقارنة، وإن مغير اللعبة الحقيقي هو البرمجيات والقيادة الذاتية.
تحدث ديس في الوقت الذي تتصاعد فيه الضغوط البيئية على قطاع السيارات ، حيث اقترحت المفوضية الأوروبية في يوليو حظرًا فعليًا على بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل اعتبارًا من عام 2035.
وقالت منظمة السلام الأخضر (Greenpeace) والمنظمة الألمانية البيئية غير الحكومية Deutsche Umwelthilfe (DUH) يوم الجمعة إنهما ستتخذان إجراءات قانونية ضد شركات صناعة السيارات الألمانية ، بما في ذلك فولكس فاجن ، إذا فشلت في تكثيف سياساتها للتصدي لتغير المناخ.
وبالتالي ، فإن ديس الذي واجهه نشطاء غرينبيس قبل دخوله المكان يوم الأحد ، لا يهدف فقط إلى تجاوز تسلا (TSLA.O) وتحويل فولكس فاجن إلى أكبر بائع للسيارات الكهربائية في العالم بحلول عام 2025.
كما يريد أن يجعل خدمات البرمجيات للسيارات ذاتية القيادة ركيزة أساسية لأعمال المجموعة المستقبلية ، ولهذا السبب اشترت فولكس فاجن شركة Argo AI الناشئة في مجال البرمجيات ذاتية القيادة ، وهي منافسة لشركة Alphabet Inc (GOOGL.O) Waymo.
أنفقت شركات صناعة السيارات التقليدية وشركات التكنولوجيا مليارات الدولارات على مدى العقد الماضي لتحقيق رؤية السيارات ذاتية القيادة ، لكن سيارات الأجرة الآلية تظل بعيدة المنال بسبب العقبات التقنية والتنظيمية التي تتطلب وجودًا بشريًا مستمرًا.
وتتوقع فولكس فاجن 1.2 تريليون يورو (1.43 تريليون دولار) من مبيعات البرمجيات الممكّنة في قطاع السيارات بحلول عام 2030 ، وهو ما يمثل حوالي ربع سوق التنقل العالمي ، والذي من المتوقع أن يتضاعف إلى 5 تريليون يورو نتيجة لذلك.
وقال ديس: بحلول عام 2030 … حوالي 85٪ من أعمالنا عبارة عن سيارات وسيارات خاصة وسيارات مؤجرة مملوكة للقطاع الخاص ومشتركة، وحوالي 15٪ من التنقل يجب أن يكون عبارة عن حافلات مكوكية ، والتنقل كخدمة.
يرتبط هذا بالتحرك الأخير للمجموعة لقيادة كونسورتيوم في الاستحواذ على شركة تأجير السيارات Europcar (EUCAR.PA) ، وهو رهان على خدمات التنقل المربحة التي لا تزال بحاجة إلى أن تصبح حقيقة واقعة.