بينما تحضر مرسيدس-بنز عن العالم ما تتميز EQS الجديدة، فهناك تساؤلات كيف تبدو السيارة الجديدة بدون الكسوة المموهة، والتي من المقرر إجراء حدث للكشف عنها عبر الإنترنت في 15 أبريل الجاري.
EQS هي سيارة متطورة للغاية لكن يبدو ان الأمر أكثر من ذلك، فهو النموذج الأول الذي يعتمد على هندسة السيارات الكهربائية الجديدة من مرسيدس-بنز.
وقد أكدت الشركة بالفعل أنه سيتم إستخدام EVA كأساس لثلاثة موديلات جديدة كليًا ؛ سيارة سيدان واحدة واثنين من سيارات الدفع الرباعي، و ستكون المعادلات EV للفئة المألوفة E و GLE و GLS.
تتميز EQS الجديدة كليًا بمميزات عديدة منها الصالون الفخم الجديد من مرسيدس-بنز ، مع هيكلها الأملس المصنوع من المعدن، مع وجود لوحة اختيارية تتميز بزخارف نجمية صغيرة ثلاثية الرؤوس وغطاء محرك جديد يمنحها مظهرًا جديدًا مميزًا.
يبلغ طول السيارة الجديدة 5210 مم ، وهي أقصر قليلاً من الفئة S ذات قاعدة العجلات الطويلة ، ومع عجلات 21 بوصة تبدو سيارتنا التجريبية أكثر جرأة مما في الصور.
تدخل من خلال أبواب كبيرة بدون إطار ، وتكشف عن التصميم الداخلي الذي يمزج عناصر التصميم التقليدية مع العناصر الجديدة عالية التقنية ، بما في ذلك لوحة القيادة Hyperscreen من مرسيدس ، والتي تجمع ثلاث شاشات رقمية واسعة ومعظم عناصر التحكم في EQS داخل لوحة واحدة.
تتمتع EQS بقاعدة عجلات طويلة للغاية تبلغ 3200 مم ، مما يجعلهااكبى حتى من الفئة S ، بمساعدة أرضية شبه مسطحة بدون نفق ناقل حركة مركزي.
لديها مجموعة قيادة جديدة تتميز بمحركات متزامنة AC من Bosch، وتنتج الشركة منها طرازين الاول بمحرك واحد بسعة 329 حصانًا ، ودفع خلفي في EQS 400 والثاني محرك مزدوج بقوة 516 حصانًا ، ودفع رباعي في EQS 580. يأتي النموذج الأولي لدينا في أكثر نموذج قوي.
المحرك الخلفي لـ EQS 580 هو المسؤول عن غالبية دفعاته، مع ما يصل إلى 611 رطل قدم من عزم الدوران ، يكون الانطلاق على قدم المساواة مع طرازات AMG الأربعة أبواب العليا ، ويستمر في البناء مع تسارع مكثف حتى يمكنها تجاوز 100 ميل في الساعة، ومن المتوقع ان تستغرق 5.0 ثوانٍ من 0 إلى 62 ميل في الساعة وان تصل السرعة القصوى للسيارة الى 131 ميلا في الساعة.
هناك أربعة أوضاع للقيادة والمتوفرة في السيارة الجديد مرسيدس EQS ، فهي كهربائية ، مريحة ، رياضية وفردية، فيمكنك القيادة بدواسة واحدة مع استرداد طاقة قابل للتعدي، حيث نظام EQS يمكنه حصاد ما يصل إلى 293 كيلوواط من الطاقة من دفع جيد للفرامل، وذلك على غرار ما تستخدمه الفئة S ، ويحتوي نظام التعليق القياسي Airmatic على مكابس بثلاث قنوات في كل زاوية وميزة التسوية الذاتية.
وعند السرعة ، يتم تقليل ارتفاع الركوب لتعزيز الكفاءة الديناميكية الهوائية، تمشيا أيضًا مع الفئة S ، و يمكن لمشتري EQS إضافة أحد نظامي التوجيه بجميع العجلات ، اللذين يوفران 4.5 درجة و 10 درجات للمساعدة في التوجيه الخلفي.
من مقعد الراكب ، تتميرس السيارة مرسيدس EQS بالرشاقة بشكل غير عادي لمثل هذه السيارة الكبيرة والثقيلة، فهناك درجة من تمايل الجسم ، ولكن الحركة تقدمية حتى عندما يدفع السائق بقوة في الزوايا الضيقة.
والأكثر إثارة للإعجاب هو الثبات والتماسك ، بمساعدة وظيفة تغيير عزم الدوران التي توازن القيادة بين المحاور بشكل أسرع من نظام مرسيدس الميكانيكي.يدعي Enzmann أن EQS لا مثيل له من حيث الدقة ، يوفر التعليق امتصاصًا مثيرًا للإعجاب، فقد تشعر بالصدمات ولكن لا تسمعها.